正在建设中的大岳高速洞庭湖大桥8455新澳门路线网址,混凝土机械公司湖南分公司已经放了春节假

日期:2020-03-16编辑作者:社会责任

【机械网】讯  近日,在中联重科麓谷工业园,湖南路桥长江分公司党支部书记刘鹏飞及副总经理邓昊一行,将一面鲜红的锦旗送至混凝土机械公司,分公司党委书记郑波和湖南分公司经理谭雷热情接待了他们。  双方进行了深入的交流后,刘书记将写着“技术精湛,服务一流”的锦旗送到混凝土机械公司党委书记郑波手中,并表达了自己诚挚的谢意。刘书记表示:“2013年大年三十夜,我们路桥公司董事长带领大家在施工现场的工地上过年,中联重科的售后服务人员及时抢修,使搅拌站能够快速正常运行,保证我们工程的正常施工,让我们感到用中联的产品非常放心!”郑波表示:“客户的谢意就是对我们最大的赞誉!混凝土机械公司将会不断提升售后技能水平,为客户带来更便捷、高效的售后服务。”  2014年1月28日,冷风夹着细雨,天气寒气逼人,在全国人民沉浸在喜迎春节气氛中的时候,湖南路桥大岳高速洞庭湖大桥第A1段岳阳施工现场却是一派繁忙的建设景象。此项工程交期紧、要求高、任务重,为保证项目按期完工,春节期间路桥公司项目组成员日夜坚守在工地上,生怕出一点意外导致工程滞后。在桩机施工区,混凝土搅拌站等大型设备正在紧张有序地作业,源源不断地为项目供应高品质的混凝土。在紧张的施工时刻,混凝土搅拌站的控制系统突然出现故障,导致设备不能正常运行。1月28日这天,混凝土机械公司湖南分公司已经放了春节假,此时设备出现故障使项目组成员们焦虑万分。情急时刻,湖南路桥长江分公司设备主管欧阳强第一时间将此情况反馈给混凝土机械公司营销公司湖南分公司售后服务站,接到客户反馈情况后,湖南分公司搅拌设备服务站站长张仕超、岳阳服务站站长宋福伟、售后工程师郭启星迅速带好所有抢修配件,第一时间乘坐高铁到达岳阳项目现场,并冒着寒雨在短短两个小时内把搅拌站出现的操作故障完全解除,使设备恢复正常使用。  在岳阳,湘江入长江的咽喉地段,目前世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥——大岳高速公路洞庭湖大桥正在建设当中,中联重科混凝土机械公司搅拌站参加建设该大桥土建工程第A1标段。此次故障解除后,湖南分公司快速的反应速度和专业高品质的售后服务得到了湖南路桥长江分公司领导的高度认可和赞许。湖南路桥长江分公司设备主管欧阳强看着在工地上“虎虎生威”的中联搅拌站不禁赞道:“春节放假期间,中联售后服务工程师还坚守岗位,接到通知,从长沙出发到岳阳把问题处理完,还不到四小时,飞快的速度和精湛的技术让我们感动!”【打印】 【关闭】

中联设备及时抢修 售后服务赢得客户盛赞

www.d1cm.com2014/04/11 08:43来源:第一工程机械网

近日,在中联重科麓谷工业园,湖南路桥长江分公司党支部书记刘鹏飞及副总经理邓昊一行,将一面鲜红的锦旗送至混凝土机械公司,分公司党委书记郑波和湖南分公司经理谭雷热情接待了他们。

双方进行了深入的交流后,刘书记将写着“技术精湛,服务一流”的锦旗送到混凝土机械公司党委书记郑波手中,并表达了自己诚挚的谢意。刘书记表示:“2013年大年三十夜,我们路桥公司董事长带领大家在施工现场的工地上过年,中联重科的售后服务人员及时抢修,使搅拌站能够快速正常运行,保证我们工程的正常施工,让我们感到用中联的产品非常放心!”郑波表示:“客户的谢意就是对我们最大的赞誉!混凝土机械公司将会不断提升售后技能水平,为客户带来更便捷、高效的售后服务。”

2014年1月28日,冷风夹着细雨,天气寒气逼人,在全国人民沉浸在喜迎春节气氛中的时候,湖南路桥大岳高速洞庭湖大桥第A1段岳阳施工现场却是一派繁忙的建设景象。此项工程交期紧、要求高、任务重,为保证项目按期完工,春节期间路桥公司项目组成员日夜坚守在工地上,生怕出一点意外导致工程滞后。在桩机施工区,混凝土搅拌站等大型设备正在紧张有序地作业,源源不断地为项目供应高品质的混凝土。在紧张的施工时刻,混凝土搅拌站的控制系统突然出现故障,导致设备不能正常运行。1月28日这天,混凝土机械公司湖南分公司已经放了春节假,此时设备出现故障使项目组成员们焦虑万分。情急时刻,湖南路桥长江分公司设备主管欧阳强第一时间将此情况反馈给混凝土机械公司营销公司湖南分公司售后服务站,接到客户反馈情况后,湖南分公司搅拌设备服务站站长张仕超、岳阳服务站站长宋福伟、售后工程师郭启星迅速带好所有抢修配件,第一时间乘坐高铁到达岳阳项目现场,并冒着寒雨在短短两个小时内把搅拌站出现的操作故障完全解除,使设备恢复正常使用。

在岳阳,湘江入长江的咽喉地段,目前世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥——大岳高速公路洞庭湖大桥正在建设当中,中联重科混凝土机械公司搅拌站参加建设该大桥土建工程第A1标段。此次故障解除后,湖南分公司快速的反应速度和专业高品质的售后服务得到了湖南路桥长江分公司领导的高度认可和赞许。湖南路桥长江分公司设备主管欧阳强看着在工地上“虎虎生威”的中联搅拌站不禁赞道:“春节放假期间,中联售后服务工程师还坚守岗位,接到通知,从长沙出发到岳阳把问题处理完,还不到四小时,飞快的速度和精湛的技术让我们感动!”

(责任编辑:Eason)

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中国桥梁网讯 5月3日 记者从湖南路桥集团获悉,正在建设中的大岳高速洞庭湖大桥,已完成关键的索塔桩基施工,即将进入索塔建设。大桥预计2017年建成,将成为洞庭湖上首座、湖南省第三座悬索特大桥。 据湖南路桥集团董事长兼总经理方联民介绍,洞庭湖大桥岳阳岸共有40根直径为3米的大口径桩基。由于桩基施工地处岳阳洞庭湖堤防区内,必须赶在今年5月前完成桩基施工,以避免汛期风险。自2013年12月中旬开始桩基施工以来,湖南路桥通过加大设备投入、运用新技术、新工艺等措施,于今年4月底顺利完成桩基施工。 洞庭湖大桥是大岳高速的重点控制性工程,位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山,东起岳阳市区,西接君山区,跨越湘江河道。大桥全长2390米,主跨跨径1480米,是目前世界第七、国内第三大跨径桥梁和世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥。 相关阅读 见证“洞庭奇迹”:大岳高速洞庭湖大桥A1标建设实录 中国桥梁网(记者 王桂华 解胜男)初春,烟波浩渺的洞庭湖畔,烟雨微茫。 位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山处,目前世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥——大岳高速公路洞庭湖大桥正在热火朝天的建设当中。 大岳高速洞庭湖大桥东起岳阳,西接君山,大桥跨越湘江河道,是大岳高速的关键控制性工程。大岳高速公路,即湖南省临湘至岳阳高速公路,是《国家高速公路网规划》中的第12条横线——杭州至瑞丽国家高速公路在湖南省的重要组成部分。 日前,记者来到大岳高速洞庭湖大桥A1标施工现场,实地探访大桥的建设情况。 建设实况:技术创新攻克桩基础施工难点 洞庭湖大桥主跨跨径1480m,是目前世界第七、国内第三大跨径桥梁,大桥总投资36.67亿元,预计于2017年9月建成。洞庭湖大桥施工分为两个标段,其中,A1标的施工单位为湖南路桥建设集团公司,其施工内容包括:岳阳侧的基础+主桥副孔+锚碇+索塔+索鞍+跨中以东主梁+猫道横向联系,和上游的主缆+猫道+主缆+索夹+吊索。 当记者从深受雾霾影响的北京抵达岳阳时,不免沉醉于洞庭湖畔清新的空气和秀丽怡人的景色之中。但A1标施工现场的工人们却无暇停下来欣赏风景、享受宁静,在轰隆隆的机器声和此起彼伏的钢筋碰撞声中紧张地忙碌着。A1标目前正处于地下基础施工的重要阶段,项目部要赶在6月份的汛期来临前完成主桥墩的桩基础施工和锚碇地连墙施工。目前共有技术及管理人员470多人投入到紧张的施工中,回旋钻机、旋挖钻机、空压机、铣槽机、泥浆混凝器等大型特种设备24小时不间断作业。 在施工现场,湖南路桥长江分公司经理、大岳高速公路洞庭湖大桥A1标项目经理张念来告诉记者,整个大桥的建设难点就在目前的桩基础施工。项目所在地地质环境复杂,覆盖层为淤泥和淤泥质粘土,下伏基岩为砂质板岩,夹泥质板岩,岩层陡立。大直径桩基钻孔面临倾角70度陡立且破碎的岩层,极易发生斜孔与塌孔问题;锚碇地连墙需要穿过倾斜、破碎的复杂地层嵌入中风化岩层,特别是“Y”形特殊槽段成槽施工难度大,且葫芦形地连墙开挖时应力非常复杂。 针对这一些难点,项目部在业主的直接指导下,组织技术攻关,对旋转钻机钻具进行了技术改造,发明了“锥形双吸渣口钻头”,大大提高了桩基钻进速度;采用旋挖钻机与回旋钻机组合成孔施工工艺,充分发挥不同机械设备在不同地质中的钻孔施工优势,大大提高了钻孔效率,成孔质量满足设计要求,单根桩钻孔施工周期提高5~10天。 锚碇地连墙采用了厚度为1.2米的“葫芦”形,以与框架式锚体相匹配。之所以采用“葫芦形”的设计,而不是大小相等的两个半圆形状,主要是从节约资金的角度考虑。张念来告诉记者,锚定结构的前部抗压、后部抗拉,前部抗压的受力较小,主要受力在后部,大小相等的设计势必造成浪费。技术人员通过精准细致的计算,最终采取了小圆半径28米,大圆半径32米的“葫芦型”设计,在确保受力满足规范要求的前提下,降低了锚碇基础工程量,节省了工程造价。 大岳高速洞庭湖大桥建设条件复杂,建设规模宏大,面临的技术难点众多,为确保大桥顺利、安全地建设,项目部一直积极开展科技创新和技术攻关。除针对桩基和地连墙成孔施工难点组织技术攻关外,大桥还将采用板桁结合型加劲梁,提高主梁刚度,增强结构抗风能力,减少钢材用量,节约工程造价;主缆采用缠包带加抽湿系统的防护设计,提高主缆使用寿命。 管理理念:强化工程质量和安全控制 在抓好工程质量和进度的同时,大桥建设者时刻绷紧安全生产这根弦。为确保工程质量,大桥实行现代工程管理,大力推行标准化建设,深入开展“平安工地”建设,不断强化工程质量和安全控制。 业主单位湖南省大岳高速洞庭湖大桥建设开发有限公司总监贺淑龙介绍,大桥建设过程中,建立并实施按标准操作、讲程序、过程有控制、结果有反馈的标准化管理体系,制定了驻地建设、标准拌合场、钢筋集中加工厂、工地试验室、分区管理等内容的施工标准化措施和要求; 同时,为进一步确保质量和安全,大桥各项技术指标的制定都比标准规范要高些。目前,项目已完工桩基成孔垂直度均超过了1/200的设计要求,地连墙成槽垂直度均超过了1/400的设计要求,第三方超声波无损检测结果显示,已检桩基和地连墙槽段工程质量优良,均为Ⅰ类,同时对首桩进行了钻芯取样,芯样形状规则完整,砼与桩底基岩结合良好,桩底无沉淀。 项目部副经理苏巧江向记者介绍,项目部针对洞庭湖区的大桩基础施工,专门制定了“四个防止”的管理体系,通过万无一失的措施保障工程质量安全。“四个防止”是指“防垮孔、防掉钻头、防坏设备、防打断桩”,“四个防止”对每一道关键工序进行严格把关,如“防断桩”方面,通过材料的控制、试验室的控制与施工现场控制相结合的方式进行预防;“防坏设备”方面,制定了设备保养体系和巡检制度,通过定期和不定期检查相结合的方式确保机械的正常运作。“钻机、空压机等关键设备正常良好的运转是施工进度的强有力保证”,苏巧江说。 通过对工地现场实行安全分区管理,安全管理措施到位,项目实现了安全零事故的目标。 湘军精神:战胜困难的法宝 记者采访时,A1标桩基础施工与对岸的中交路桥进度同步。然而,就在几个月前,A1标的施工进度曾一度滞后,面临巨大的工期压力。 原来,A1标地处市区,周边工厂林立,拆迁难度非常大。为了安置和赔偿问题,项目部与周边住户反复沟通,协商安置方案,严重影响了施工进度。除了工期,还要考虑资金、质量、安全风险等问题……这对于首次担任如此大规模悬索桥项目经理的张念来说,压力之大可想而知。然而,在压力面前,他没有退缩,而是积极面对困难,努力采取措施,想尽办法解决问题。 张念来深有感触地说,在面临困境和压力时,我最大的动力就是来自集团领导的大力支持,以及长江分公司和项目部的齐心协力、团结一致。 在前期工作受阻时,集团公司董事长方联民和副总经理兼总工程师盛希曾多次来到项目部,与大家一起寻找办法、商讨对策,给予了项目极大的支持。在集团领导的关怀下,张念来鼓足干劲,调动项目部全体成员,加班加点、通过创新施工工艺、改进施工设备,提高施工效率,追赶工期。那段时间,张念来每天都会召集各部门相关人员开会商讨工作,因为开会次数频繁,他还被项目部人戏称为“会长”。 长江分公司党总支书记刘鹏飞也多次往返于分公司和项目部之间,承担起了长江分公司“大本营”的管理工作,稳固后方,解除项目部同事的后顾之忧,使其全身心地投入到大桥的建设中来。 长江分公司副经理、项目总工石柱,人如其名,务实、坚毅,几个月来,每天工作超过12小时,不厌其烦地研究施工方案,努力通过技术手段提高工作效率,加快施工进度。 除了各级管理人员和技术骨干外,基层的技术施工人员也都以大局为重,心往一处想,劲儿往一处使。进场不久,项目部就迎来了新春佳节,为了抢工期,很多人放弃了回家过年的机会,把父母、妻儿都接到了工地上过春节。初六一过,大家便依依不舍地送走了家人,又投入到了紧张的工作当中。 功夫不负有心人!就是靠着这种不怕苦、不怕累、敢啃硬骨头的劲头,A1标项目部上下齐心协力,最终克服了困难,赶上了进度。目前,项目已完成桩基26根,占总数的65%,预计4月在底即可全部完成。 矮寨之后,路桥湘军再创“洞庭奇迹” 作为路桥施工领域的主力军,承建大跨径悬索桥,对于湖南路桥来说已经不是第一次了。 曾荣获“詹天佑土木工程奖”和“鲁班奖”的悬索桥——宜昌长江公路大桥就出自湖南路桥之手;更值得称道的是,2012年建成通车的湘西矮寨特大悬索桥,以“矮寨高度”赢得行业内的高度赞赏。 “路桥湘军”在矮寨大桥上研发的“轨索滑移法”架设工艺,成功解决了大跨径悬索桥加劲梁架设这一世界性难题,同时创下了四项世界第一:大桥两索塔间跨越峡谷跨度1176米,首次采用塔梁分离的结构设计方案,首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁。 世人在两年前对“矮寨奇观”的赞叹似乎还萦绕在耳畔,而今,“路桥湘军”却早已放下荣誉,再创“洞庭奇迹”了。 “同为世界级大跨径悬索桥,矮寨大桥难在后期的架梁,而洞庭湖大桥则难在前期的桩基础。”张念来谈起两座大桥的区别时说。 盛希曾担任宜昌长江大桥、矮寨大桥项目经理,在悬索桥施工技术和项目管理方面都有着丰富经验。他表示,自上世纪90年代开始,湖南路桥便以大无畏的精神“饮马长江”,在长江上建起了七座大桥,近年又成功建设了矮寨大桥。这些宝贵的经验为大岳高速洞庭湖大桥的建设提供了有力的保证,但是,大岳高速洞庭湖大桥既不同于跨越长江的宜昌大桥,也有别于跨越高山峡谷的矮寨大桥,在建设中将不断遇到自身的新问题和困难。面对新挑战,“路桥湘军”将一如既往,发挥“湘军精神”,利用过硬的技术优势和丰富的施工经验,以高度的责任感和使命感,给湖南人民交出一份满意的答卷,为岳阳人们奉献一座精品工程! 今年,湖南省新开工了6条高速公路,其中的大岳高速公路作为国家高速公路网的重要组成部分,也是湖南省的主要出省通道之一,对于完善湖南交通网络和国家高速公路网都具有非常重要的意义,大岳高速洞庭湖大桥作为其控制性工程,建设后对当地的经济发展和百姓出行也都将带来极大的便利。 大岳高速洞庭湖大桥的景观设计采用“潇湘琴韵”特色的索塔造型,与美丽的洞庭湖遥相呼应、相得益彰,相信通过路桥湘军们扎实的技术实力、严谨的工作作风和无往不胜的“湘军精神”,一定会将这动人的“潇湘琴韵”完美地架设在洞庭湖上,为这座历史悠久的文化名城再添一份韵味。

据湖南路桥集团副总经理、总工程师盛希介绍,“路桥湘军”已在长江上建了7座大跨径桥梁,包括洞庭湖区的岳阳洞庭湖大桥、荆岳长江大桥。大岳高速洞庭湖大桥将是洞庭湖上首座、我省第二座悬索特大桥。大桥计划今年6月前完成桩基施工,进入索塔建设。

洞庭湖大桥是大岳高速的重点控制性工程,位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山,东起岳阳,西接君山,跨越湘江河道。大桥全长2390米,主跨跨径1480米,是目前世界第七、国内第三大跨径桥梁和世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥。

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