玉柴混合动力总成节油率达到25%~8455澳门游戏30%,至2015年底成立玉柴新能源动力事业部时

日期:2020-03-12编辑作者:社会责任

【机械网】讯  在2012年6月28日,国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》后,国家相继出台了有关新能源的补贴政策,随之而来各地政府针对“新政策”发布了一系列有关新能源技术开发、引进和基础设施建设的计划。新能源补贴政策要点:1、混合动力类只是插电式有补贴。2、2013~2015年,特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆,其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。3、新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。4、2013~2015年新补贴标准维持不变。新能源产业发展规划的发布,不仅仅是汽车行业的变革,更是对发动机行业技术研发能力的考验和市场机遇的把握,谁能抓住这次行业变革的契机,迎难而上,将会成为新能源汽车行业浪潮的领跑者。新能源汽车的应用一方面有效缓解石油资源的紧张,另一方面对车辆尾气排放污染环境问题得到较好地解决。客车、特别是城市客车作为城市交通的一面窗口,新能源客车的应用和推广力度不断得到加强。  一直以来,玉柴致力于做中国绿色动力的引领者,专注于研发、生产制造符合客户需求的天然气发动机、混合动力等绿色新能源动力,受到客户的广泛认可。从2004年开始,玉柴开始混合动力的研发调研,2005年,玉柴围绕公交混合动力客车的核心需求,开始进行的单轴并联式混合动力方案研究。至2007年,成功研制出城市客车型混合动力(ISG型混合动力),在随后的几年内,玉柴不断地完善优化系统,于2011年底推出了第一代系统的升级系统——YCHPT插电式混合动力第二代系统(YCHPTⅡ),并开始批量生产投放市场。  玉柴YCHPT插电式混合动力第二代系统(YCHPTⅡ)秉承了单轴并联式强混合动力系统的高度集成化、功率密度大的优点,配备专用电机,并将电机功率提升到120kW,既使之适应深度混合动力和插电式系统的双重需求,还充分展现了能量回馈效率高、节油率高等优势,符合国家新能源补贴要求,是国际主流的技术路线。同时,YCHPTⅡ采用“发动机+电机”的一体化设计,从而使该系统具备机构紧凑、机械效率高等特点。标配AMT自动变速箱,工况适应面更广,具有智能换挡、手自一体、动力/经济模式切换功能。动力储能元件方面在原有的镍氢、磷酸铁锂电池的基础上,增加了超级电容的适配能力。玉柴混合动力二代插电式系统简要概括为:有变速箱,工况适应面广;机械效率高;电功率比调整灵活;节油率高且稳定;具备“跛行回家”功能。  玉柴混合动力系统应用至今累计投放市场已有3000多台,玉柴混合动力专用发动机在国内混合动力客车市场份额高达70%以上。产品配套于国内主要的客车企业厦门金龙、苏州金龙、郑州宇通、广汽集团、重庆恒通、金华亚曼、中通客车、江西凯马百路佳、桂林大宇等,产品配套主要集中在9~12米的大中型城市客车,广泛使用于广州、苏州、重庆、昆明、杭州、武汉、南昌、贵阳、郑州、呼和浩特等城市,玉柴混合动力总成节油率达到25%~30%,在市场上受到广大顾客的青睐。  面对汽车市场需求日益严峻和产品同质化越来越严重的情况,玉柴将不断地加快技术更新的脚步,紧跟国际技术的发展,抓住市场发展的动向,秉承企业使命感和社会责任感,以“绿色发展,和谐共赢”为核心理念,在新能源动力行业中一路领跑。【打印】 【关闭】

5月14日,以“绿色、安全、智能”为主题的2014北京国际道路运输车辆展正式拉开帷幕。玉柴此次携7款绿色环保产品亮相展会。其中,玉柴第二代混合动力系统、达标欧6排放标准的发动机尤其引人注目。 本次展会玉柴展出的发动机囊括轻、中、重型发动机,既有传统柴油动力,又有燃气发动机和新能源动力,覆盖国4、国5、欧6排放标准。 达标欧6排放标准的YC6L和玉柴二代混合动力系统是展会上的明星。玉柴YCHPT插电式混合动力第二代系统秉承了单轴并联式强混合动力系统的高度集成化、功率密度大的优点,配备专用电机,并将电机功率提升到120kW,既使之适应深度混合动力和插电式系统的双重需求,又充分展现了能量回馈效率高、节油率高等优势,符合国家新能源补贴要求,是国际主流的技术路线。同时,YCHPTⅡ采用“发动机+电机”的一体化设计,从而使该系统具备结构紧凑、机械效率高等特点。标配AMT自动变速箱,工况适应面更广,具有智能换挡、手自一体、动力/经济模式切换功能。动力储能元件方面在原有的镍氢、磷酸铁锂电池的基础上,增加了超级电容的适配能力。玉柴混合动力二代插电式系统简要概括为:有变速箱,工况适应面广;机械效率高;电功率比调整灵活;节油率高且稳定;具备“跛行回家”功能。 玉柴混合动力系统应用至今累计投放市场已有3000多台,玉柴混合动力专用发动机在国内混合动力客车市场份额高达70%以上。产品配套于国内主要的客车企业厦门金龙、苏州金龙、郑州宇通、广汽集团、重庆恒通、金华亚曼、中通客车、江西凯马百路佳、桂林大宇等,产品配套主要集中在9~12米的大中型城市客车,广泛使用于广州、苏州、重庆、昆明、杭州、武汉、南昌、贵阳、郑州、呼和浩特等城市,玉柴混合动力总成节油率达到25%~30%,在市场上受到广大顾客的青睐。

一、发展概况

广西玉柴机器股份有限公司作为全国最大的独立内燃机生产商,年产能60万台,位列2016年中国品牌500强第103位,品牌价值281.95亿元。

广西玉柴机器股份有限公司早在2004年就开发和投放混合动力系统,至2015年底成立玉柴新能源动力事业部时,累计投放市场的并联系统达5000多台套。

2015年底,借着国家大力扶持新能源汽车产业的东风,在新能源汽车领域早有布局的广西玉柴机器股份有限公司成立了玉柴新能源动力事业部,正式向市场投放新能源产品(混合动力系统总成、纯电动系统总成),独立专业运作新能源动力市场。并启动燃料电池领域开发。

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二、生产经营

2015年成立玉柴新能源动力事业部以来,玉柴新能源动力研发和营销体系逐步完善。具备独立的动力仿真分析、控制策略开发等研发能力,独立研发新一代混合动力系统、纯电动系统,并介入燃料电池领域。具备年产1万台套电机的生产线,混合动力发动机由玉林生产基地生产。

与浙江瑞立、浙江全兴、汇川技术、上海电驱动、北京精进、中信国安盟固利、CATL、AVL、浙江方正、上海海能等企业合作,共同开拓新能源动力市场。

配套广汽客车、厦门金龙、厦门金旅、重庆恒通、苏州金龙、青年客车、中通客车、江西百路佳、龙华客车、广西源正等国内主流主机厂。

至今累计投放市场5000多台套新能源动力系统。新能源售后服务回归玉柴服务大系统,借助玉柴强大的服务网络,更好的服务客户。

三、产能建设

2016年~2018年建成年产10000台套动力系统的产能;

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