三环西路高架快速路是构架徐州三环高架快速路体系的重要环节,徐工中大吨位旋挖钻机在高海拔地区

日期:2020-02-26编辑作者:社会责任

【机械网】讯  近日,先后5台徐工XR360旋挖钻机助力徐州三环西路高架快速路施工工程,拉开了高架快速路桩基工程全面施工的序幕,也昭示着徐州西区开启高速发展的新轨道。  三环西路高架快速路是构架徐州三环高架快速路体系的重要环节。建成后可以疏解中心城市交通,并连接鼓楼区、泉山区,对加速徐州区域经济的快速提升具有重要意义。西三环地质结构较硬,石灰岩层,施工难度很大。  目前有两台徐工XR360旋挖钻机正在施工,表现突出,效率较高。XR360旋挖钻机是基础公司销量最为突出的产品,采用专用液压伸缩式履带底盘,具有超强的稳定性,前置单排绳主卷扬结构大大延长钢丝绳使用寿命,多种钻杆配置可满足大孔深孔硬地层施工,最大钻深120米,凭借较高的性价比赢得了项目组的青睐,为家乡建设贡献着力量。【打印】 【关闭】

国内最大吨位旋挖钻机徐工XR460D诞生记

分享QQ空间新浪微博腾讯微博QQ微信2015/05/05 10:17徐工基础

在2011年以前,国内40吨米以上旋挖钻机大都依赖进口,2500万元的销售价格使用户望而却步。国内仅一家采用卡特彼勒挖掘机底盘开发出的40吨米旋挖钻机,整机售价也高达1500万元。关键技术与国产配件质量的桎梏,一度成为国产制造商的隐痛,大吨位旋挖钻机进口底盘的樊笼一直制约着旋挖钻机的价位。而徐工XR460D旋挖钻机另辟蹊径,应运而生。

突破壁垒,走自主研发之路。如何突破国外的技术壁垒,研发一款让中国用户用得起的40吨米以上的旋挖钻机,这不仅是徐工人的技术追求,也是凝聚在徐工人骨子里的责任感使然。2010年8月,徐工基础邀请了多位行业及科研院所专家、施工技术专家、关键核心用户对大吨位旋挖钻机研发进行了立项评审,项目组成员认真听取了专家和用户们关于产品研发方向、市场定位、用户的关切等需求后,决定自主研发具有国内技术领先水平的XR460D旋挖钻机,让中国品牌抢占40吨米以上的旋挖钻机自主研发制高点。

产品研发过程中,技术的定位非常关键,在旋挖钻机底盘的设计上,有两种方案可供选择。

一是选择整体外购底盘。外购底盘的优点是可以缩短研发、制造周期;底盘技术相对成熟。然而也有它自身不可客服的缺陷,由于外购底盘的布局相对固定,改装旋挖钻机时不能完全符合旋挖钻机的特殊布置需求,如旋挖钻的核心功能部件变幅机构和卷扬机构的布置就会受到很大制约;而且,由于外购底盘是一款挖机底盘,其回转制动性能,改装后整机稳定性等相对旋挖钻机而言较小;价格昂贵,维护保养费用高。国内其他厂家研发的基于外购底盘改装的40吨米以上的旋挖钻机都由于技术不成熟,性能不稳定,售价较高,未能进入市场形成销售。

二是自主研发专用底盘。专用底盘可以完美的解决整机的布置、稳定性等外购底盘不能解决的问题。当然,这需要深厚的底盘技术功底,然而,虽然徐工基础在旋挖钻机专用底盘上拥有技术优势,但这一吨位在中国乃至亚洲都没有参照,其技术难度可想而知。

创新超越,不走跟随之路。在立项之初,项目组内部也有不同的声音,家都认同自制专用底盘的优点,但对两个月时间内研发自制底盘缺乏信心。无疑,选择外购底盘虽然降低一些整机的技术性能,却能大大降低研发难度,确保整机的研发顺利进行,而自制底盘还有许多不确定因素。负责底盘设计的是拥有集团专家称号的吴工,吴工拥有10多年底盘研发经验,亲眼见证了中国第一台自主研发的旋挖钻机在徐工集团下线。如何选择?是选择外购底盘,减少研发风险?还是选择自制底盘,勇敢面对史无前例的挑战?基于对挖钻机性能、可靠性的考量,吴工决定挑战自主研发专用底盘这一行业难题,让旋挖钻机拥有一个稳定可靠的根基。在设计过程中,他带领团队先后攻克了大吨位底盘涨紧装置的设计与布置,“H”型车架结构设计,大吨位底盘四轮一带布置优化等技术难题,使自至专用底盘的设计得以顺利进行。为了确保研发周期,满头白发的他与年青人一样加班加点,不辞辛劳。

就是这样的执着与坚守,徐工人在攻坚中不断创新,在创新中不断超越,亚洲最大吨位的旋挖钻机专用底盘顺利完成。与此同时,一同双机大功率卷扬技术、大扭矩动力头多挡入岩控制技术、全电控智能控制系统、大三角变幅机构等关键技术都在团队的努力下一一攻克。2011年11月,一款凝聚徐工多年旋挖钻机技术积累,填补国内多项空白的亚洲最大吨位自制专用底盘旋挖钻机在徐工基础成功下线,徐工继研发出第一台自主研发的旋挖钻机后,又一次傲视群雄,站在科技研发的顶峰。

施工工法保障,徐州XR460D大展身手。2012年,徐州市“三重一大”工程东三环路高架快速路工程开工,施工地点地层复杂,地质坚硬,岩层较深,看过施工报告后,其他厂家都先后退出了施工方的邀请,只有徐工基础留了下来,因为这正是XR460D大展身手的时候。设备进驻工地后,徐工基础派出了经验丰富的工法工程师全程跟踪,在施工现场,徐工的工法工程师与机器同时作息,一起面对高温酷暑的考验,通过钻具的优化组合、钻筒取芯功法的研究、改变截齿的排布与角度等多项创新性的工艺工法,成功的克服了坚硬地层快速钻进的难题。桩基础施工周期缩短了将近一半,合格率100%,使徐州“三重一大”工程东三环路高架快速路工程得以顺利进行。2014年,徐工XR460D旋挖钻机亮相于芜湖长江二桥水上平台钻孔灌注桩施工现场,属国内首次以旋挖成孔工艺对超大超深的水上桩基础作业。芜湖长江二桥跨江主桥设计全长1622m,该桥共设计有主桥墩、边墩、过渡墩各2个,以及10个引桥桥墩。其主桥墩、边墩、过渡墩桩基础均采用变直径设计,钻孔深度为80m~96m不等,且要求进入中风化持力层10m~35m,这对钻机的性能提出了较高的要求。徐工基础通过和业主与项目建设方的施工可行性论证后,在现场采用了特制机锁杆和分级钻进。完成的81米深度的边墩桩基础成孔效率为每根46小时,比传统的反循环回转钻机效率高出6~8倍,极大地提高了整体施工进度。后该机在珠港澳大桥、贵州等国家大型重点工程屡建新功!

成功源于坚守,用户的认可让我们欢欣。XR460D旋挖钻机在开发中授权专利12项,其中发明专利2项,并引用了二十多项徐工成熟专利技术。该机在自制专用底盘、大直径单排绳主卷扬、多档位高效动力头等关键核心技术上处于国内领先地位,代表了徐工自有的旋挖钻机研发水平已达到国内领先,国际先进水平,是国内旋挖钻机研发领域的里程碑。XR460D旋挖钻机也是目前国内唯一实现批量销售的40吨米以上的国产旋挖钻机,而它的售价还不到进口同吨位产品的一半,是一款技术性能先进,满足国内市场需求的高性价比旋挖钻机,是一款中国人能用得起的大吨位旋挖钻机!

(责任编辑:Nora)下一篇:稳"抓"基础 稳中有为 徐工地下连续墙抓斗成长记

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中国本网讯:近日,在高海拔去的西藏S5拉萨至泽当快速公路工地现场,徐工中大吨位旋挖钻机以充沛的动力输出,具体新闻内容如下:

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近日,在西藏S5拉萨至泽当快速公路工地现场,7台徐工旋挖钻机XR280D、XR360和XR400D联合施工,徐工中大吨位旋挖钻机在高海拔地区,以充沛的动力输出、超强的入岩能力克服种种复杂的地质条件,彰显了徐工旋挖钻机的高端品质。

连徐高铁施工以来,工地全线有20余台徐工旋挖钻机,在不停打桩。“徐工系列旋挖钻机表现出良好的入岩能力,桩深 30 多米,入岩 5 米,平均 35 小时一根桩。”徐工基础工程机械有限公司总经理孔庆华日前感慨,当初青藏铁路施工,全线100余台旋挖钻机,几乎全是进口,只有1台国产来自徐工,“如今,我们的产品在国内外许多重大基础工程上随处可见。”

近日,徐工“两钻产品”批量交付厦门基建项目发车仪式在徐工隆重举行!此次批量发车的产品为桩工基础两大明星产品旋挖钻机、水平定向钻机,总价值8000余万元。徐工集团是中国最早进行旋挖钻机和水平定向钻机研发、生产、销售的主机厂家,1999年国内首台旋挖钻徐工KHU2000、2002年国内首台水平定向钻徐工ZD1245相继诞生在徐工。

S5拉泽快速路项目位于达孜县德庆镇和扎囊县桑耶镇,两端同时深入圭嘎拉山区施工,地形和地质情况极为复杂,存在漂石、微风化花岗岩、玄武岩等复杂地质,容易塌孔,施工难度相当大。其桩基础设计桩径1800—2200mm,深度38—62米。该工程原采用冲击钻施工,单孔成孔时间要达到一个月时间。徐工旋挖钻机可使得单孔成孔时间缩短至2天,得到了业主和项目部的一致好评。

2010年,徐工基础工程机械有限公司成立。2017年,徐工基础入选我国首批制造业单项冠军示范企业。八年耕耘,成就桩工王者!制造业单项冠军是怎样炼成的?且看《新华日报》深度解读。

徐工“两钻产品”批量发往福建

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