中国的隧道掘进装备制造水平已经世界领先845566网址:,作为国产首台常压换刀超大直径泥水平衡盾构机

日期:2020-02-11编辑作者:社会责任

【机械网】讯  日前,由中国铁建股份有限公司主办,中国铁建重工、中铁十二局、中铁十八局承办的中国铁建隧道掘进机设备应用现场会议在沈阳召开,来自中国铁建系统内20个单位近80名人员参加了此次会议。  会上,铁建重工、中铁十二局、中铁十八局分别就泥水盾构和TBM的施工、应用及设计制造研发情况进行了汇报,与会人员进行了深入的交流与探讨。  与会人员专门来到沈阳地铁九号线7标段区间现场观摩了集团设计制造的泥水平衡盾构机,这台泥水平衡盾构机是集团推出的又一具有完全自主知识产权的高端地下工程装备。  沈阳地铁九号线7标是沈阳地铁史上盾构机连续掘进最长的隧道,线路为"W"形,沿线建筑物密集,地下管网纵横交错,地质条件复杂多变,盾构机需在高压富水的砂层、卵石层尤其是粘土层中连续掘进2300m,并且需要穿越浑河,这就对盾构机设计提出了非常严格的要求。集团研发团队从地质详勘资料入手,汲取国内外类似地层的经验教训,以满足客户需求、确保施工安全为目标,从刀盘、刀具、泥浆管路的耐磨性、主驱动扭矩和功率储备、泥浆环流系统的携渣性能、保压系统精确控制地面沉降等配置上进行了针对性的设计,采用双舱间接控制的泥水平衡盾构机,压力控制精度可以达到±0.01bar,采用国内首次应用的泥浆管路全自动堆焊技术,确保全线管路无磨损。  该设备从2014年3月20日始发至今,已累计完成掘进1853环,平均日掘进15环,最高日进度21环,创造了沈阳地铁建设的新速度,也是沈阳新线路建设中首段贯通的区间。该设备运行平稳、故障率低、掘进效率高,确保了客户的经济效益和社会效益,及时有效的售后服务也获得了客户的高度评价。与会人员观摩后称赞,铁建重工研制的盾构打造了"国字号"品牌。 【打印】 【关闭】

​这三台盾构机是由我国盾构装备强企中国铁建重工集团自主研制的,专门为印度项目制造。其中一台超大直径泥水平衡盾构机是目前印度最大直径的盾构机,将服务于印度孟买沿海公路隧道的建设。这台印度最大盾构机,开挖直径为12.19米,整机长度80米,总重量2300吨,装机功率7280千瓦,具备350米水平转弯能力和50‰爬坡能力,是超大直径泥水平衡盾构机,必将成为印度隧道掘进的振国之宝,推动印度盾构施工取得历史性的新突破。

据铁建重工常德沅江隧道项目服务经理张克强介绍,“沅安号”自始发掘进以来,创下了最高日掘进11环、22米,最高月掘进181环、362米的优秀业绩。作为国产首台常压换刀超大直径泥水平衡盾构机,常压换刀技术的应用也取得可喜的效果。截至目前,在施工作业中,设备一共换刀20次,成功换刀134把,换刀作业平稳高效、安全可靠,这标志着铁建重工自主研制的盾构机在常压换刀技术研发及应用领域走向成熟。

两台盾构机分别于2017年11月10日和2017年12月3日在项目成功始发,历时大半年的时间,终于实现双线贯通,更是创造了卵石地层中月均掘进506.4米、单日最高掘进43.2米的好成绩。其中,“京航1号”最高日进尺为43.2米,最高周进尺为196.8米,最高月进尺为700.8米;“京航2号”最高日进尺为40米,最高周进尺为204.8米,最高月进尺684.8米,创下了土压平衡盾构机连续施工的最好记录。

铁建重工与伊朗签订土压盾构合同 拿海外首单

2014/12/25 10:34第一工程机械网

近日,铁建重工与伊朗GeneralMechanic公司签订了用于德黑兰下水道建设的ZTE3630土压平衡盾构机销售合同。这是铁建重工盾构出口海外的第一单,标志着铁建重工盾构在占领国内市场半壁江山,赢得国内认可的同时,受到了国外市场的青睐。

盾构全名为盾构掘进机,是重要的高科技隧道施工设备。几年来,铁建重工积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,坚持原始创新为主、集成创新为辅的自主创新模式,先后承担和参与了6个国家"863"计划、国家科技支撑计划项目、国家重点新产品计划及多个省市科技重大专项,自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排第一。在海外经营中,铁建重工紧紧抓住全球经济调整的重要战略机遇期,突出"个性化定制、一站式服务"的业务特色,积极从生产型制造业向服务型制造业转变,从客户的需求出发,根据客户的个性化需求,提供个性化的定制解决方案,为客户提供全方位和全生命周期的服务。

据悉,此次中标的盾构机是用于伊朗德黑兰排污隧道的挖掘工作,隧道全长12km,最小转弯半径100m,完成该项目隧道施工对盾构机设备长距离掘进的可靠性、地质适应性提出了很高的要求。铁建重工于2013年6月开始参与项目投标,期间双方进行了多次技术及商务澄清与沟通并初步达成购买意向。2014年11月,铁建重工特邀请德黑兰下水道项目施工方GeneralMechanic公司及业主德黑兰下水道公司领导到长沙参观访问,GeneralMechanic公司及业主德黑兰下水道公司盛赞了铁建重工的发展速度,对铁建重工的设计、制造、售后服务能力相当满意。

随后,双方针对德黑兰下水道项目所用盾构在中国和伊朗进行了多次深入的讨论和交流,铁建重工凭借扎实的技术能力、优良的盾构机业绩和高质量的售后服务保障能力,在众多盾构机投标厂家中脱颖而出,一举中标。接下来铁建重工将组织好优势资源,全力以赴,优质、高效地做好设计、制造、生产、现场组装调试、试掘进和后期服务等工作,确保客户满意。

此次盾构合同的签订,意味着集团整机盾构产品开始正式走出国门,迈出了"走出去"的第一步。目前,铁建重工正在加紧进行海外营销建设,培养海外营销、商务和技术服务人才,加紧走出国门、赢得国际信誉的步伐。同时此台盾构机始发掘进时,将邀请多家伊朗及周边国家知名公司参观,该项目也将为我公司展示实力、海外推广盾构品牌提供一次新的契机。

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印度孟买沿海公路沿阿拉伯海的孟买西海岸线建设,全长30.7公里,是印度最重要的公路项目,分两期完成。该隧道是其一期工程,长度约1920米,地质条件相当复杂。印度要开挖这条隧道,没有世界领先的掘进装备是不可能实现了,于是采购了中国企业制造的掘进神器。铁建重工为其量身定制了具有八辐条八面板式的复合式刀盘,为长距离、复杂地层的掘进提供了强有力的保障。

目前,常德沅江隧道施工正在安全有序地推进后续各项工作,预计7月底工程将完成整体贯通。

京沈高铁起自北京铁路枢纽星火站,经北京顺义区、昌平区、怀柔区、密云区,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市,止于沈阳站。

如果当初印度选择了中国高铁,从2015年到现在历时5年,应该已经建成通车了。中国制造盾构机、地铁列车等高端装备出口印度,必将赢得良好口碑,也许能为中国基建企业开拓印度市场提供契机,进而助力中国强大的施工产能特别是中国高铁走进印度。期待基建狂魔突破阻力,在印度实现更大发展。

不仅颜值美,而且“功夫”也高。该设备于去年12月底始发,穿越的地层为粉质黏土与圆砾层,含水量极丰富,具有地层强度高、渗透系数大、水压高等特征。尤其是江北大堤盾构段地质更为复杂,施工时容易出现刀盘结泥饼、中心冲刷管路堵塞、地下水突涌等一系列突发状况。

8月28日,随着刀盘的隆隆转动,由铁建重工和中铁十四局共同研制的两台大直径土压平衡盾构机“京航1号”和“京航2号”在北京轨道交通新机场线最长区段完成双线贯通,成为北京新机场线建设又一标志性成果。

超级建筑了解到,铁建重工不仅中标并制造了印度孟买沿海公路隧道盾构机,还在2019年7月中标了印度班加罗尔地铁二期工程的4台盾构机的采购合同。这次下线的三台盾构机中的另外两台,就是为印度班加罗尔地铁项目制造的。

该设备开挖直径11.75米、整机长度132米,由中国铁建所属铁建重工、中铁十四局联合研制。由于刀盘貌似一朵绽放的桃花,在去年“诞生”之时就被媒体赞誉为“史上最美盾构机”。

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经过二十几年的不懈努力,中国的隧道掘进装备制造水平已经世界领先。但是在国际工程市场上,我国主要出口的还是中小直径的盾构机,而大直径的盾构机一直以来都被德国日本等发达国家企业所垄断。随着中国企业自主研制的三台隧道掘进神器备正式下线,标志着我国大直径盾构机正式进入国际市场。

据了解,以前国产泥水盾构机如需更换刀具,必须对刀盘后的压力舱加压,确保与地层环境保持相当的压力,工作人员“全副武装”在高于正常气压2倍的高压环境中更换刀具,风险系数较高。常压换刀技术有效避免了泥水盾构机由工作人员带压换刀作业的风险,大大提高了换刀作业效率。根据应用情况,常压更换一把刀只需40分钟,而带压换刀需要1天。

而针对这些地质特点和技术难点,铁建重工量身定做了针对性和适应性强的大直径泥水平衡盾构机,采用了间接式双舱气垫双回路控制等国际上最先进的技术,把高强度、高风险、高污染的隧道掘进工程作业,转变成为相对安全、高效的绿色施工模式,满足隧道建设快速、优质、高效、安全、环保、集成化程度高的要求,为我国隧道施工现代化创造了条件。

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