华菱星马是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地,汉马动力是华菱星马汽车倾5年之力打造的高端

日期:2020-03-23编辑作者:企业资讯

【机械网】讯  2月25日上午,2013年度安徽省科学技术奖励大会在安徽大剧院隆重召开。华菱公司提报的《华菱星凯马重型牵引车、混凝土搅拌运输车专用底盘自主研发与技术》获一等奖,也是马鞍山市本年度唯一摘得的省科技进步一等奖的奖项。同时也为我公司在科技创新发展道路上再立一块丰碑。  省领导张宝顺、王学军、李锦斌、詹夏来、王炯、唐承沛、陈树隆、陈先森、韩先聪,省政府秘书长邵国荷等出席大会。省委常委、副省长陈树隆主持会议。大会对获得2013年度安徽省科学技术奖获奖单位和人员进行了表彰。  《华菱星凯马重型牵引车、混凝土搅拌运输车专用底盘自主研发与技术》是华菱公司“十一五”期间商用车产品换代和技术升级的重大项目。该科研成果研发历时五年、践行自主开发,培育体系与能力的实战阵地,形成过程最完整、组织最系统、研发最深入的里程碑式的项目。该项目从研制之初就进行一次性整体规划,统筹定义整车平台和总成平台,构思通用化、系列化、零部件模块化概念,设定系列车族定义和性能指标,探索出适合中国国情的重型车“商品策划方法”,形成了完整的商品策划能力。项目面向高端市场,定位当代欧洲同类重卡中上等、国内领先水平。  该科研成果实施面向品质和性能的正向开发流程,广泛采集国内实际路谱作为设计输入,运用对标、CAE、CFD、DMU等分析手段,实现针对中国用户不同运输工况的最佳设计,保证了产品卓越的性能。在国内首创无引进技术的高品质重型车原创性自主开发模式,创造性地运用全系列产品同步开发思想,形成了自主创新体系化、能力化的管理方式,突破了传统设计不能面向性能、面向工艺、面向结构的开发壁垒。该项目的成功研制,完成了自主研发创新队伍的代际转移,形成了一支充满活力、善打硬仗、能打硬仗的核心人才队伍。  申报科学技术奖的星凯马产品全部配置具有完全自主知识产权的汉马动力总成和车桥,其中汉马动力发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系;采用电控高压共轨燃油喷射系统,爆发压力190bar,缸内制动最大功率322KW,按13工况加权油耗200g/kW.h,满足国四、国五排放标准,具备升级欧Ⅵ排放的潜力,B10寿命100万公里,具有低速大扭矩、节能、环保、安全和可靠的优势。汉马动力还具有以下主要创新点:采用双层水套的整体式缸盖,提高了整机刚性;缸盖采用了自上而下冷却水流向,减少了鼻梁区热负荷;气缸体采用龙门式对称带中空腔结构,提高了机体的刚性,减轻了整机重量。产品通过国家汽车质量监督检验中心认证、ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证,产品制造工艺成熟、产品质量控制检测手段完备,技术水平达到国际先进水平。  变速箱集成了当今业界先进设计思路和供应商近10多年技术革新于一体,采用前副箱+主箱+后副箱的结构,用户可根据需求选装PTO和缓速器。同时,所有4个同步器均采用171毫米双锥同步器,这使得变速器有很好的换挡手感。采用强制润滑系统,为每一个轴承、每一对齿轮及每一个同步器总成提供充足的润滑油;箱体内部的润滑油粗滤装置和箱体外部外接式润滑油过滤器可最大程度地保持油品清洁度,同时还方便用户自行保养更换。此外,具备润滑油外循环冷却的备选功能。  本项目的研发成功,使我国掌握了重型高端商用车及其关键总成研发的核心技术,尤其使得车架材料、驾驶室焊装和涂装工艺、车桥工艺水平迈上了一个新台阶,同时大幅度提升了国内零部件研发和制造水平,国产化的空气弹簧和盘式制动器已在该车上全面应用。投放市场两年的时间以来,被广大用户誉为“最舒适、最可靠、最安全、最节油”的民族高端重卡品牌,于2010年底通过俄罗斯法规认证,实现了自主重型车突破欧洲市场的目标。2011年获得德国莱茵(TüV)认证,这是我国自主研发的高品质重型车首次通过欧盟认证。  星凯马产品历经五年实践、探索、总结和升华,积淀出了“自主品牌核心价值—品质、技术、创新”的华菱汽车自主创新“五大体系”和“五大能力”,即华菱汽车自主研发“流程与标准体系、质量保证与产品认证体系、项目管理与知识积累体系、人才培育与职能职责体系和企业文化等“五大体系”;“产品策划能力、性能设计能力、工程设计能力、试制验证能力以及试验认证等五大能力”,不仅能够指导华菱未来自主研发的持续发展,而且实现了产品开发“生产一代、研发一代、储备一代”的能力。  星凯马系列产品及核心零部件在研发过程中,共申报各类型专利470项(发动机168项、变速箱46项、车桥62项、整车其他系统194项),获得国家授予专利344项(发动机111项、变速箱31项、车桥49项、整车其他系统153项),其中已公布及进入实审和获得证书的发明专利69项(发动机41项、变速箱11项、车桥7项、整车其他系统10项)。开发出拥有4项软件著作权的设计和分析软件;在国内核心期刊上发表相关科技论文12篇。形成了有华菱汽车特色的自主研发通用底盘汽车的设计平台,迎头赶上国际重型汽车底盘技术发展潮流,引导了国内重型汽车底盘行业技术进步。【打印】 【关闭】

华菱星马实现进口替代 打造中国“重卡心”

2014/12/23 14:37证券导报

华菱星马已成功开发了具有完全自主知识产权的星凯马、华菱重卡、华菱之星三大重卡整车产品平台和发动机、变速箱、车桥等重型汽车核心零部件总成,成为国内为数不多的全部掌握重型汽车整车及核心零部件总成技术的企业之一。

华菱星马是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地,是我国工程类专用汽车行业的重点骨干企业,国内最大的罐式专用汽车生产企业之一,已成为新一代国产重型汽车和专用汽车产品的研发生产基地。

华菱星马主导产品为重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等系列产品。其中散装水泥车占全国市场50%以上份额,目前公司形成了年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力。其中华菱重型卡车是替代进口的主流品牌,并出口到东欧、北非、东南亚、南美等地的六十多个国家和地区;星马专用车是享誉市场的知名品牌,长期占据国内市场的龙头地位。

华菱副总经理王延安表示,公司方面已成功开发了具有完全自主知识产权的星凯马、华菱重卡、华菱之星三大重卡整车产品平台和发动机、变速箱、车桥等重型汽车核心零部件总成,成为国内为数不多的全部掌握重型汽车整车及核心零部件总成技术的企业之一。

华菱星马的募投项目,“年产5 万台重型车发动机项目” 一期已经全部建成投入使用,发动机产量处于爬坡阶段,预计明年就有望大批量生产。公司发动机力邀产品国际知名发动机研发机构研发,品质接近国际先进水准,而生产成本则会亲民的多。目前国内主流的重卡发动机仍然是老旧的斯太尔技术,产品整体质量状况低劣,整个行业处于恶性竞争局面。在重卡行业渡过快速增长期之后,行业产品质量的优化将是大势所趋。而公司发动机产品优质价廉,未来一方面将降低公司的发动机采购成本,另一方面可以通过外销成为公司新的利润增长点。按照发动机的一般水平,预计公司发动机在达到万台左右就可以实现盈利,而公司目前自身重卡产量即达到2万台,规模化生产可期。

在未来,公司核心零部件几乎全部可以自产,公司对产业链条的掌控能力将大大增强。公司正在构筑从核心零部件到整车到改装车的完整产业链条。身处同质化严重的国内重卡市场,这无疑将构筑公司的长期核心竞争力。

汉马动力为华菱产品插上翅膀

汉马动力发动机,是华菱的核心产品之一。华菱在2007年启动发动机项目,经过5年研发,2012年发布汉马发动机,并从2013年开始在全国范围内推广汉马动力参照欧洲发动机的技术路线,在燃油经济性、安全性、排放等方面具有领先优势。

华菱汉马动力发动机研究所副所长吕林介绍,欧洲发动机的技术趋势是大扭矩小速比。大扭矩小速比使额定转速降到相对低速区域后,发动机的低油耗区域面积扩大,再通过发动机与变速器和车桥的优化匹配,使用小速比变速桥,降低传动系统的速比,使传动效率更高。通过发动机、变速器、车桥、轮胎的合理匹配,整车油耗下降。

汉马动力采用直列6缸,直喷增压中冷,电控高压共轨,整体缸盖4气门,逆向水流,双层水套,顶置凸轮轴带缸内制动,后置齿轮室;缸体采用龙门式对称带中空腔结构。

配装汉马动力发动机的华菱重卡采用缸内制动技术,车在下坡行驶过程中不用频繁踩刹车,就能实现更好的制动效果。相比采用排气制动的车,华菱配装汉马动力发动机的卡车不仅能减少刹车片摩擦,还能降低司机的驾驶强度,大幅提高车辆安全性。

吕林表示,根据他们回访的情况来看,用户对汉马动力的低速大扭矩和缸内制动这两方面特性反馈非常好。特别是在重庆这样坡道多、刹车使用频繁的地区,在长下坡时,刹车使用多,储气筒里的气压会出现不足造成刹车失灵。有的国产发动机排气制动装在排气管上,会出现把排气制动的密封垫冲坏的现象,造成排气制动不能正常使用。配装汉马动力的重卡制动系统通过缸内控制排气门的开启和关闭,不会出现这个情况,更有效、更可靠。

华菱星马与LNG车载装备的领先企业富瑞特装展开了深度的合作,由富瑞为公司提供包括油箱、管路、控制在内的一整套的天然气燃料供应系统。双方在整车和天然气装备融合上积累了丰富经验。预计今年公司LNG 重卡销售将达2000 台左右,占比约10%,在行业内处于领先水平。公司作为LNG 重卡领域的领先企业,在行业中相对体量较小,将是LNG 重卡的高弹性优质标的。

紧握武器装备生产保密资格植入工业智能化

在民参军的政策春风下,2014年7月2日华菱星马公告显示,其全资子公司安徽华菱汽车有限公司于近日通过了安徽省武器装备科研生产单位保密资格审查认证委员会办公室组织的三级保密资格现场审查,股价当日大涨10%,三个月后的政府调研给华菱星马的上涨奠定坚实基础。

2014年10月21日上午,安徽省副省长杨振超到华菱星马的发动机分公司调研,集团公司董事长刘汉如、技术总监王延安等陪同参观了发动机生产线,在缸体和缸盖加工车间,杨振超副省长观看了机器人作业的场景。刘汉如董事长表示,发动机项目总投资15.2亿元,与ABB等国际顶尖装备企业合作开发了世界先进的自动化、信息化、智能化装配线,匹配28个自动装配站和12个自动检测站,配备5台机器人;整个基地集成了5大信息化管理系统,所有零件上线采用二维码识别、记忆、存储,确保零件质量得到全程跟踪,是国内外少数可以实现柔性化生产的发动机生产线。

华菱汉马发动机分公司副总经理汪祥支表示,汉马发动机是先进的精密设备,零部件的组合误差都是按微米来计算。汉马发动机生产线,是一条自动化、智能化、信息化程度极高的生产线,每台车床都有二维码识别,通过识别,把信息传递给刀具、夹具和机械手等关联设备,进行自动输送、自动调节、自动加工,加工完成后,每个部件的加工日期、编码和各种参数都能进行自动储存。这种加工设备的二维码识别系统,是当今国内发动机制造的独一无二的技术。 生产一台发动机的时间节拍只有12分钟,整个已经实施的年单产 10000台产能的生产线,不包括辅助设施,只有200名员工。 当今,国际上绝大多数发动机制造厂家、国内则是全部发动机厂家,都是专线生产,而汉马 10升和 12升两种发动机却能在同一条生产线上生产,即为柔性生产线。

华菱星马董事长刘汉如在考察多国发动机生产线中,了解到国际上已经有少数公司采用了柔性生产线,这种在同一条生产线上加工多种发动机的设计,是当今最先进的生产线。

但是这样的设备必须结合发动机的结构重新设计,还得由设备供应商、发动机设计公司和配件供应商三方反复协商,三方达成完全一致才能实现,这必然要增加采购成本。汉马发动机生产线,除了少数辅助设备采购于国内优秀企业之外,全部机加工、台检设备,都是从外企采购。采购这些设备,正是欧美处于金融危机时期,刘汉如利用这个机遇,把采购成本压到了最低。汉马发动机整条生产线的建成,包括厂房改造、动力改造、生产线整体设计、设备采购和安装,一期全部投资不到 8亿人民币。

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汉马动力是华菱星马汽车倾5年之力打造的高端重型发动机。从生产专用车到生产重卡,再到研发生产重卡发动机,华菱星马实现了三大跨越。 开发自主“心”有底气 发动机是汽车的心脏,民族品牌如果没有自己的心脏就是不完整的民族品牌。在自主研发的发动机面世之初,华菱星马董事长刘汉如曾经表示,拥有自己的发动机,为民族品牌华菱重卡装上自己的心脏,是华菱星马人的期盼、梦想和追求。 华菱汽车有限公司发动机分公司副总经理汪祥支不久前接受记者采访时表示,汉马动力对标国际一流发动机,可以说是一款让用户“看着称心、用着放心、想着舒心”的好产品。华菱星马掌握用户在实际使用过程中反馈的意见,持续改良产品,促进产品技术升级。“我们是专用车起家,了解用户的实际需求。自卸车、泵车等重型专用车要满足低速大扭矩的性能。而目前国内发动机产品对专用车型满足率低,适合重型卡车、专用车的发动机可选择的较少。”汪祥支说。 华菱星马联合国际顶尖研发机构共同打造高端大功率发动机,为攻克发动机研发和生产技术难题,华菱星马在2007年就设立发动机项目,经过前期调研及定型、设计、样机开发和试验,完成了CM6D18和CM6D28两个系列发动机的开发,并且通过国家检测中心检测。 设计理念付诸生产打造自主“心” 有了设计理念,还要将这种理念付诸到生产中。 董事长刘汉如带队到国外重型车企业参观,去国外科研机构调研,了解制造、管理等需要解决的问题。“我们参照目前曼、沃尔沃等国际商用车企业使用的设备,引进设备时不惜成本,采用最先进的技术。经过几年的运行,目前这些设备使用可靠、精度高、稳定性好。”汪祥支告诉记者。 由于汉马发动机制造过程采用先进的精密设备,零部件的组合误差都是按微米来计算,在机加工过程中,对温度和空气的清洁度有严格要求,车间里的温度通过中央空调全年控制在20摄氏度恒温状态。 在汉马发动机生产线试生产期间,有业务合作关系的美、英、德、奥地利等国专家走进汉马发动机生产基地参观生产线,专家们称赞说,汉马动力生产线是真正的世界一流的发动机生产线。 华菱星马自主研发生产的汉马发动机,由于动力强、油耗低、可靠性高,被用户逐渐认可。华菱2013年销售汉马动力2158台。2014年,华菱把目标放在7000~8000台上,2015年有望突破2万台。 研发制造核心技术实现三大跨越 靠不懈地坚持自主创新,华菱星马走过三大发展阶段,从建材机械制造迈进专用车制造阶段,从专用车制造迈进重型汽车整车制造阶段,现在又从重型汽车整车制造阶段迈进核心汽车零部件制造阶段。 掌握发动机制造技术,标志着华菱已掌握包括动力总成、车身、车架、车桥等重型汽车制造的全部技术,成为国内为数不多的掌握重型汽车制造全部技术的企业之一。 汉马动力具有完全自主知识产权的高性能发动机系列产品,包括CM6D18和CM6D28两个系列,排量分别为9.8升和11.8升,功率覆盖199~353千瓦。该发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术,以及博世公司的高压共轨燃油喷射系统,发动机B10寿命达100万公里,排放满足国四、国五标准,具备升级到欧Ⅵ排放水平的潜能,形成节能、环保和大功率的特点。适用于物流运输车辆、工程运输车辆、特种车辆以及长途客车、工程机械和发电机组等车型和设备,具有大功率、低油耗、环保性强、可靠性高等特点。该产品具有完全知识产权,目前一期正在申报的发明专利达28项,外观和实用新型专利34项。 华菱星马在开发发动机的过程中,还搭建了自己的实验室,引进模拟分析软件,建立了三维数模数据库,壮大了自己的研发团队,形成较强的自主创新能力。

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