潍柴在重卡发动机配套领域的市场份额为40845566网址:%

日期:2020-02-29编辑作者:企业资讯

【机械网】讯  近日,康明斯ISG系列重型发动机在北京福田康明斯新工厂量产下线。新工厂设计产能为6万台。目前该系列发动机主要搭载在福田刚刚上市的欧曼GTL超能版车型上。至此,福田汽车(以下简称福田)终于克服了其在重型发动机上的短板,降低了对潍柴动力的依赖。  康明斯补福田短板  早在2010年,康明斯与福田就已开始针对ISG发动机项目的合作。在此之前,福田原本希望从戴姆勒获得大排量发动机技术。 从2003年开始,福田开始与戴姆勒方面接触,欲与其建立合资公司,以获得大排量发动机技术,但直到2010年双方才成立合资公司。2012年,双方就发动机生产达成一致,但具体落实却一拖再拖,原定的2014年投产也尚未实现。  与戴姆勒的合作进展缓慢,使得福田不得不另外寻找合作对象,以尽快摆脱对潍柴的依赖。于是,原本就有合作关系的康明斯,成为福田汽车谋求合作的新目标。  根据规划,此次福田将联合康明斯和福田戴姆勒投资20亿元,在巴西和中国的制造基地生产ISG发动机,为福田戴姆勒在全球的工厂配套。这意味着,未来福田康明斯发动机将在国内和海外两个市场消化产能。  目前,ISG系列发动机在北京福田康明斯发动机有限公司新工厂生产。其总投资22亿元,年产能为6万台,可提升至12万台。  福田即将投产的重型发动机排量为10.5L和11.8L,可满足欧IV、国IV和欧V排放标准,同时还能实现同一平台升级至欧VI排放标准。  急于摆脱对潍柴依赖  2013年,福田重卡销量同比增长32%,达到11.5万辆,跻身于重卡行业第一阵营。但在销量提升的同时,发动机产品的缺失成为福田汽车的短板。在重卡行业的第一阵营中,福田是唯一没有发动机核心技术的企业。  此前,福田重卡主要依靠采购潍柴发动机为主,潍柴在重卡发动机配套领域占有绝对优势。潍柴动力2013年财报显示,福田戴姆勒汽车去年是潍柴的第一大客户,为其贡献了67.08亿元的订单,占其销售总额的11.5%。  一位重卡企业负责人介绍,福田之所以急于克服自身在发动机核心技术上的短板,一方面是希望降低对潍柴动力的依赖,另一方面也是由于潍柴在收购陕重汽后,已拥有了自己的整车厂,对于福田而言潍柴既是合作伙伴,也是竞争对手。  目前潍柴的市场份额逐步下滑。数据显示,2010年,潍柴在重卡发动机配套领域的市场份额为40%,而到了2013年下滑至36.2%。  【打印】 【关闭】

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