沥青混合料的摊铺温度正常施工不低于135℃,所以在选择施工设备的时候非常慎重

日期:2020-01-21编辑作者:产品展示

【机械网】讯  位于曲靖市马龙县境内的大昌高速是连接宣曲、昆曲高速公路的重要路段,与规划的曲靖南过境线相接,对完善云南省高速公路网络结构,促进区域经济社会协调发展具有重要意义。  此次大昌高速项目施工强度高、时间紧,为圆满完成任务,承建方中交四公局第二工程有限公司选用了宝马格BF800C-S300M型直板摊铺机、BF800C-S600型全液压伸缩摊铺机、宝马格BW27RH胶轮压路机和BW203AD-4型双钢轮压路机进行大昌高速面层施工作业,行驶在乌蒙山脉间的宝马格成套路面施工设备队伍提高了施工效率,铺筑着新时空下的茶马古道。  施工要求高 设备表现超预期  “我们工人2班倒,机器不停,对设备的要求很高。所以在选择施工设备的时候非常慎重。因为宝马格压路机是路面行业里面公认的领军品牌,所以我们首先选择了宝马格压路机。大昌高速路面设计宽度15.25米,平交口比较多,要求双机联铺,对摊铺机的要求是非常高的。经过综合对比,我们选择了宝马格摊铺机,施工以来施工的平整度特别高,几个月没有出现任何故障,设备的表现超过了我们的预期。”大昌高速项目负责人孙孟东说道。  良好的施工效果,是施工方的首要任务。从用户的实际需求出发,提供合理的施工解决方案,宝马格成套化路面设备以其高效的作业能力,让施工现场的管理工作事半功倍。  从摊铺到碾压 一气呵成  “宝马格摊铺机螺旋上下可以移动,转场的时候不会挂到东西、撞烂东西,这个设计比较合理。熨平板是液压调拱、铝板加热,比其他的摊铺机加热快,更省油。驾驶室比较舒适,操作简单,座椅可以移动,视野广阔;工作时候噪音比较小,开一天机器没那么辛苦。”开了8年摊铺机的机手刘文锴说出了自己的操作感受。  针对高等级公路沥青摊铺的需求而设计的宝马格BF800C摊铺机,拥有强有力的行走驱动系统,最大摊铺宽度可达11米。长轴距履带能够提供充沛的行走牵引力,保障接料时的整机稳定性以及摊铺层的表面平整度。其后紧跟着的宝马格BW27RH胶轮压路机、BW203AD-4型双钢轮压路机默契的配合、顺畅的施工过程将整套施工工艺一气呵成。  保养简单 更省油  “整体性能非常稳定,操作也简单,压出来的路面平整度较高,压实度比较好。还有,我觉得宝马格压路机最大的特点就是不用每天打黄油,保养很轻松。”压路机手朱怀分享道。  宝马格BW27RH胶轮压路机、BW203AD-4型双钢轮压路机作为路面碾压产品的经典之作,不仅设计独特,BW203AD-4全车无任何润滑点,全车采用航空等级线束,耐磨、耐腐蚀、抗高温,进风口位于机器上部,合理的设计布局让机器内部散热更快,设备更省油。  服务先行 保障有力  宝马格代理商云南法亚总经理胡小刚为保障用户项目的正常施工,专门派了服务工程师驻扎在大昌高速项目部,确保设备每天的正常运行。“作为宝马格在云南的代理商,我们正努力推动全套宝马格设备积极参与云南基础设施建设。”  从容应对长时间、高强度的作业。面对艰巨的施工任务,宝马格成套化路面施工设备以其坚实耐用的特点,一如既往体现出质量好、效率高、节能环保的产品特点优势,为曲靖市主动融入滇中经济圈、加快“麒沾马”一体化发展铺筑一条高速发展之路。【打印】 【关闭】

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扎佐至南白高速公路路面试验段施工具体包括哪些内容呢,下面本网为大家带来相关介绍以供参考。

路面碎石化的施工工艺和质量控制具体包括哪些内容呢,下面本网为大家带来相关内容介绍以供参考。 朱七路碎石化路段长10公里,始建于1998年,属县道。近几年来随着交通量的增加,特别是重载车辆的增多,混凝土路面断板、破碎、错台、唧浆现象十分严重。临沂市兰山区决定对该路段实施碎石化改造。工程采用了路面碎石化后加铺沥青大碎石柔性基层及上面层结构组合。现结合临沂市兰山区朱七路改造工程现场施工情况,谈谈路面碎石化的施工工艺和质量控制。

随着中国高等级公路的发展,车流量不断增大,重载车辆增加,路面施工质量问题已十分突出。特别是由于某些施工单位片面追求路面平整度,往往忽视了路面压实质量。研究表明:提高压实度,会增加柔性路面的承载能力,有更大的抵抗力,抵抗交通负荷所引起的道路变形,提高抗自然侵害力和抗裂能力,显著增加路面寿命;同样,路面平整度也是施工过程中需要控制的重要指标,良好的路面平整度,直接影响了车辆在路面上的行驶质量和乘坐舒适性,也会减少车辆对路面的冲击荷载,提高路面使用寿命。 路面综合质量的提高是一个系统工程,它涵盖了路面材料质量、施工机械的选型与合理配置,先进合理的施工工艺、完善的施工管理等诸多方面。 为此,青岛公路工程处与西安公路交通大学合作进行了一项旨在提高路面综合质量的技术合作。从影响路面质量的诸多因素入手,在进行了大量试验的基础上,确定了合理的施工工艺,使路面综合质量得到了显著提高,取得了令人满意的效果。本文就施工过程的一些经验和试验成果总结如下。

一、概述 扎佐至南白段高速公路工程是渝湛国道主干线(GZ50)在贵州境内的重要组成部分。同时也是贵州公路骨架网络“二纵二横四联线”的规划线之一。 扎佐至南白高速公路工程第十八合同段施工的路面工程,起点桩号位于遵义县乌江镇核桃箐村(YK81 161.366),终点桩号位于遵义县南白镇所在地(K120 821.800),线路全长39.66公里。 扎佐至南白高速公路工程粗粒式下面层试验路段选择位置在分离式路基右幅YK81 161.366—YK81 365段,该试验段长度为203.634M,路面宽度为11.25M,厚度为8CM,面积为2291平方米。 当时气候条件为阴天,气温为17—21℃。通过对试验路段施工摊铺、碾压、温度测定,钻芯取样等全过程监控,在初步取得和掌握了大量试验数据的基础上,经过加工整理,总结出了一套较为完整、合理、切实可行的施工经验。为路面全线范围施工打下了良好的基础。 二、铺筑粗粒式沥青砼下面层试验路段的目的 通过热拌热铺沥青混合料路面试验段,使其在试拌和试铺两个阶段中寻找到一条切实可行的施工方法和方案,用以指导该路段的施工。为达此目的,首先得从以下几个方面入手:目标配合比的选择是否合适,拟定生产用的标准配合比和沥青最佳用量是否适度;施工机械类型、数量及组合方式是否匹配;拌合机的操作工艺及机况是否正常;透层油及稀浆封层的喷洒方式及效果是否理想;沥青混合料的摊铺、压实工艺以致下面层的铺系数确定是否贴近实际。 三、施工方法及技术措施 1.采用沥青砼搅拌站(日工3000型)拌和供应全段热拌沥青混合料以保证混合料温度均匀。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀及所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准,并经试拌确定。 2.运输 混合料的运输用15T以上自卸汽车运送到摊铺段。沥青混合料运输车的运量和拌和能力与摊铺速度之比前者应有所富余。运输到现场温度不得低于145℃,根据天气情况和施工条件采用覆盖保温措施。 3.摊铺 A.机械摊铺 热拌沥青混合料采用沥青砼摊铺机(ABG423型)摊铺,摊铺机在第一次受料前在料斗内涂少量柴油,以防粘斗。 沥青混合料摊铺机具有: 半自动调节摊铺厚度及找平的装置 容量足够的受料斗,在运料车换车时能连续摊铺,并有足够功率推动运料车; 可加热的振动熨平板; 摊铺宽度可以调节的功能。 B.摊铺温度:沥青混合料的摊铺温度正常施工不低于135℃,低温施工不低于150℃。 C.松铺系数:沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型,施工机械和施工工艺等,通过试验段施工方法并结合以往的实践经验选定为1.2,实际施工中还可根据实际情况调整。 D.压实厚度:设计厚度乘以松铺系数1.2,即得松铺厚度。再经碾压后即得压实厚度。 E.摊铺速度:沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺。 4.压实及成型 A.压实目标:压实后的沥青混合料符合平整度和压实度的要求;符合设计结构厚度及设计高程的要求。 B.压实过程:沥青混合料的压实按初步压实、密度压实、养生压实三个阶段进行。碾压作业用双钢轮压路机,轮胎压路机分三阶段进行部分碾压作业以均匀速度行驶。 初压:初压在混合料摊铺后较高温度下进行。采用轻型钢轮压路机(12T)慢速均匀碾压两遍,碾压温度根据沥青稠度,压路机类型、气温、铺筑层厚度,混合料结构经试压确定,并符合有关规范规定。初压可使混合料得到初步稳定,不产生推移,发生裂纹。初压后检查平整度、路拱,必要时予以适当修整。 复压:紧接着初压进行,采用重型轮胎压路机(25t),相邻碾压带重叠1/3—1/2的碾压轮宽度。碾压遍数两遍,直至达到搓柔要求的压实度为止,并无明显轮迹。 终压:终压紧接复压后进行,终压选用双钢轮宝马压路机(25t)振动碾压两遍,最后用轻型钢轮压路机消除碾压过程中产生的轮迹和确保路面的良好平整度并使之符合各项设计指标要求。 5.热拌沥青砼路面的接缝 A.接缝施工要求:在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密平顺。 B.纵缝施工:摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将先铺的混合料留10—20cm宽度暂不碾压,压路机应大部分压在已先铺碾好的路面上仅有10—15cm的宽度压在新铺呈道上,然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。 C.横缝施工:横缝与道路中线垂直,端头沥青混合料碾压密实后留40—50cm宽度范围内用三米直尺检查其厚度及平整度,再用人工浇水硬化,将压路机碾压后混合料的流线形端部垂直切除,当第二次施工时,则在该端部铺筑,逐步碾压平整密实,使其有良好粘结性和平整度,不至于跳车。 四、试验路段所获数据及初步结论 通过对YK81 161.366—YK81 365段粗粒试沥青砼下面层试验段施工的实测数据及初步结论: 1.粗粒式沥青砼下面层的施工配合比为:20—25mm的碎石30%;10—20mm碎石14%;5—10mm碎石13%;0—5mm石屑39%;矿粉4%;沥青3.8%。而最佳沥青含量为3.8%显然是很合适的。 2.松铺系数根据原施工经验拟定值为1.2,经实际碾压后检测结果为1.18。 3.试验段施工渗水系数符合设计要求。(见于篇幅所限,此略) 4.试验路段施工的各项质量技术控制指标均符合设计及规范要求。 5.压路机组合为双钢轮压路机(12t),胶轮压路机(25t),双钢轮压路机(宝马牌25t)。12t双钢轮压路机静压一遍,振压一遍;25t胶轮压路机振压二遍,25t双钢轮宝马压路机振压二遍,12t双钢轮压路机再静压一至二遍,直至边角及轮迹消除。 6.摊铺机手2人,辅助工12人,摊铺速度3.5米/分钟左右,摊铺后开启振动。 7.拌和楼每锅搅拌45秒;平均每小时出料240吨。 8.平均每44吨沥青混合料摊铺长度为21.4米。 9.出厂温度160℃,运至现场温度155℃,摊铺温度151℃,初压温度146℃,复压温度134℃,终压温度82℃。 五、施工中应注意的几个问题 1.压路机的碾压段长度与摊铺机行走速度保持同步;宜控制在50—80m范围内。 2.碾压过程中如有混合料粘碾压轮现象时用人工向碾压轮洒少量洗衣粉水或豆油与之混合用拖把涂于胶轮上,禁止洒柴油。 3.压路机不得在未碾压成形并冷却的路段上转向,调头或停车等,振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。 4.对压路机无法压实边沟等构造物接头,拐弯死角,加宽部分等局部位置,采用振动夯板压实,对雨水井与各种检查井的边缘用烘热的铁夯板人工夯实,热烙铁烫平。 六、结束语 通过对该试验路段的施工,感到粗粒式沥青砼混合料的试拌和试铺以及碾压成型以致最后经过钻芯取样验证,达到了试铺的目的,可以用于指导全局的施工生产。同时也意识到,作为试验路段,施工路段必竟很长,各种影响因素千变万化,各项试验指标亦仍然需要做出相应调整。只有这样,才能切实保证路面的施工质量,满足施工生产的实际需求。

1 路面碎石化的施工工艺及质量控制

1 原材料的管理

1.1路面碎石化前的处理

原材料的优劣是路面摊铺质量的基础,为了解决目前国内普遍存在的多家料场向一个标段供料引起的来料杂、料级配变化大的问题,工程处购买了反击式联合破碎机,对粗集料在碎石场内统一破碎筛分,保证了级配稳定,针片状料含量低,颗粒形状、清洁度、强度等指标满足公路施工规范JTJ032-94标准要求,从而解决了目前国内普遍存在的原材料质量问题。对细集料、粉料和沥青,加强了来料质量检验工作,杜绝不合格料混进场内的情况。 对进场的不同规格的集料分隔堆放,防止混杂,并采取了防雨、排水措施。特别是细集料,由于其含水率变化很大,在下过雨后,其含水率可达10%以上,因此对细集料用防水材料进行了覆盖,这样做不仅降低了搅拌设备的燃油消耗率,也为搅拌设备稳定生产和搅拌出优质混合料提供了前提条件。

路面碎石化前移除所有将破碎的混凝土板块上存在的沥青罩面和部分沥青表面修补材料,以便更好的保证路面碎石化的质量。同时对全线的排水系统进行设置和修复,并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度,以便使水能从路面区域及时排出。

2 设备选型与配套

1.2特殊路段的处理

路面施工中使用的设备种类很多,档次也差别很大,而起主导作用的是混合料拌和、摊铺和压实机械。拌制沥青混凝土的设备类型很多,从拌和形式上主要分为三大类:①连续式自由拌和设备;②间歇式强制拌和设备;③连续式半强制拌和设备。由于间歇式强制拌和设备有两次计量、热料二次筛分和强制拌和等特点,与其它两种设备相比,沥青含量和混合料级配控制都更准确稳定。在对众多间歇搅拌站分类对比的基础上,选择了芬兰Amomatic 150 t/h间歇式混凝土搅拌站,它除了具有模块化设计,安装速度快的特点之外,还具有计量准确,热骨料温控精度高,拌和质量好等优点。在工程施工中,经检验其骨料计量偏差±0.5%,粉料计量偏差±0.5%,沥青计量偏差0.3%,拌制的沥青混合料均匀,其沥青含量偏差≤0.3%,温控误差≤±5%,能够拌出优质的混合料。 摊铺机选择了德国ABG公司生产的TiTAN423型,摊铺速度0~16 m/min无级调节,其低速作业稳定性好,自动找平装置易于操作,控制精度高,摊铺宽度变化范围大(2.5~12.5 m),夯锤频率0~25 Hz,振动器频率33~55 Hz可调,加之刮板输料传感器和螺旋布料器料位传感器等自动控制装置,使其具备优良的作业性能。 为了提高路面平整度,从美国进口了16.77 m移动基准梁。该梁具有滤波效果好、基准建立方便、人为因素影响小等特点。 压路机分为静碾式、轮胎式和振动式压路机,研究表明,沥青混合料在振动状态下,特别是频率接近固有频率时,其内摩擦力会减少80%,压实效率明显高于其它两类压路机。在分析了各种压路机特点的基础上,选定了德国BW151AD-2,BW202AD-2和瑞典CC421调频调幅振动压路机。 在确定了主导机型的基础上,根据连续作业的要求,选择了其它设备,设备配置情况见表1。

在路面破碎之前对该工程全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理:首先清除混凝土路面并开挖至稳定层,然后结合本工程换填监理工程师认可的材料。

表1 沥青混凝土面层设备配置一览表机械名称产地数量备注沥青拌和设备芬兰1150 t/h摊铺机德国1ABG 423自卸汽车青岛2020 t洒水车中国2/加油车中国1/双钢轮压路机德国1BW151AD-2双钢轮压路机德国1BW202AD-2双钢轮压路机瑞典1CC421轮胎压路机德州120 t装载机柳州3/切缝机中国1/3 路面施工工艺的试验研究

1.3构造物的标记和保护

施工工艺由原材料级配,颗粒尺寸,形状,沥青标号,混合料温度,铺层厚度等因素而定,为确定所铺筑材料的最佳施工工艺,在连接线上选取了1 km路段作为试验路段,确定各设备的运转参数和设备之间的合理匹配关系。

路面破碎前,针对调查的结构物资料在现场做出明确的标记,以确保这些构造物不会因施工造成损坏。对不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等,采取不同的红色油漆标注清楚,以区别破碎保证安全。

3.1 混合料温度特性试验

1.4路面碎石化施工

由于混合料具有热塑性,在高温下沥青结合料起到润滑作用,易于压实;随着温度的降低,压实作业除了克服骨料间的内摩擦力外,还要克服粘滞阻力,因此混合料的温度特性,决定了混合料出料温度、碾压开始时间和碾压距离等参数。现场实测温度特性见图1。

在路面碎石化施工正式开始之前,选择有代表性的80m一个车道宽的路面作为试验段。根据经验采取落锤高度1.1~1.2m,落锤间距10cm左右,逐级调整破碎参数对路面进行破碎,目测破碎效果,当碎石化后的路表呈鳞片状时,表明碎石化的效果能满足规定要求,记录此时采用的破碎参数。为确保路面被破碎成规定的尺寸,在试验区内随机选取2个独立的位置开挖1m2的试坑,试坑的选择避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑开挖至基层,以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的粒径范围内。如果破碎的混凝土路面粒径没有达到要求,设备控制参数必须进行调整,并相应增加试验区,循环上一过程,直至要求得到满足,并记录符合要求的MHB碎石化参数备查。在正常碎石化施工过程中,应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要参数作出较大的调整时,则应通知监理工程师。路面破碎时MHB先破碎路面侧边的车道,然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等,尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cm×10cm以内,在压实前可以用密级配碎石回填,10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平,以保证加铺沥青面层的平整度。特别注意碎石化和非碎石化混凝土路面接缝应考虑相应的过渡措施,如在接缝上可设置格栅等。

1.5破碎后的压实

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